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2. 复兴号模拟舱动车组受电弓
CRH380B统型动车组使用的受电弓型号为CX018型，位于02和07车的车顶。CX018型受电弓从接触网受流，并将电流传输到车顶电路中。
1)模拟舱主要参数
CX018型受电弓主要参数如下。
(1)重量。
绝缘子：3x8 kg。
弓头：12kg。
受电弓总重：151kg。
气路电路控制单元：19kg。
系统总重：170kg。
(2)伸长量。
大值 D4: 2. 600 m 0
高功能高度D3： 2.400 m。
低功能高度D2: 0. 300 mo
受电弓低位D1：0.630 m。
(3)额定静止力。
25 kV接触网上：70N。
(4)气路中的压力。
大值：1。bars。
小值：5 barso
初始：3barso
（5）弓头受流板。
①尺寸。
长度：1 950 mm ± 10 mm0
高度：341mm ±5 mm。
②受流板磨损。
材料：渗铜碳条。
磨损高度：20mm。
宽度：54mmo
③弓角：绝缘。
2） 运行条件
额定运行电压：AC25kVo
25 kV电压下额定电流：120A （静止状态），1000 A （运行状态）。 大运行速度（接触网电压25kV）：380 km/h。
环境温度（运行状态）：小-25龙，大+407。
环境温度（储存状态）：小-33大+70龙。
3） 结构与功能
CX018型受电弓结构如图4-5所示。
① 自动高度调整阀一般安装在车辆的车体和转向架之间，具有自动维持车体在不同载重条件下都与轨面保持一定高度的作用。CRH380A统型动车组空气弹簧自动高度调整阀的型号为LV5B-2,其动作特性为动作延迟时间3±1 S,无感区10±lmm。为了加强耐寒、耐雪能力，CRH380A统型动车组空气弹簧自动高度调整阀安装有加热器及保温箱。
② 为了强化车体与转向架之间的绝缘，在调整杆中插入绝缘板。
③ 差压阀被安装在空气弹簧的左、右附加空气室之间。CRH380A统型动车组空气弹簧差压阀的型号为DP5。当空气弹簧产生设定值以上的压力差时，高压侧的空气向低压侧流动，可防止车体的异常倾斜，降低左右的轮重不平衡，实现车辆的行驶安全。
2. 横向止挡
为了限制车体的横向移动量，CRH380A统型动车组二系悬挂装置设置了横向止挡。
3. 半主动横向减振器
为了提高旅客乘坐舒适度，CRH380A统型动车组每辆车车体和转向架之间安装了半主动横向减振器，安装位置在中心销和转向架构架的纵向梁之间。半主动横向减振器两端安装有橡胶节点，同时为了根据车体振动调整阻尼，在其下部集成了电磁比例阀。CRH380A统型动车组二系悬挂装置半主动横向减振器及横向止挡如图3-21所示。
4. 抗蛇行减振器
抗蛇行减振器是提供稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，其装备在车体与转向架构架之间。