5.1.3高铁模拟舱电气连接器
1.CR400AF复兴号高铁模拟舱电气连接器
CR400AF复兴号高铁模拟舱所用电气连接器型号为KE1C型，该电气连接器安装在密接式车钩下部、有连接插头和连接插座。连接插头、连接插座的连接、脱离可通过电气连接插头旁的控制杆进行操作。
2.CR400AF复兴号高铁模拟舱电气连接器
CR400AF复兴号高铁模拟舱电气连接器即车辆间跨接电缆。车辆间跨接电缆是两车端部之间的活动部件。它们用于能量和数据传输。车辆间跨接电缆是低维护和耐用的产品。CR400AF复兴号高铁模拟舱的车辆间跨接电缆由8个不同型号的车辆间跨接电缆组成。在运行期间，车辆间跨接电缆的允许环境温度为一25~+40。列车停在轨道上时，车辆间跨接电缆在轨道底座上的允许环境温度为一25~+80C。在运输和储存期间，车辆间跨接电缆的允许环境温度为-25~+85。每一车辆间跨接电缆都是由电力、数据传输及信号控制电缆组件组成的。车辆间跨接电缆可以被看作为一个完整的系统。
5.1.4 蓄电池
1.CR400AF复兴号高铁模拟舱蓄电池
(1)概要
CR400AF复兴号高铁模拟舱使用6组100Ah的6M100B型的碱性蓄电池，为控制、应急通风等装置供电。02、07车各装有一组蓄电池，03、05车各装有两组蓄电池。蓄电池具备能够使应急通风工作90分钟，应急照明、广播装置、应急显示及通信装置工作2小时以上的容量。蓄电池在运行时通过线路充电。在蓄电池电压低到DC87V时(通过司机室电压表或监视显示器观察)，必须立即给其充电或切断车上所有相关用电负载，以便保证动车组可正常启动。
(2)构造
蓄电池是将电压为7.2V的单位电池用连接导电体串行连接的。单位电池由正极板、负极板、分离器、整块电解槽及电槽盖、液口栓盖、电池套、电解液、极柱、垫圈和螺栓构成。
2.CR400AF复兴号高铁模拟舱蓄电池
CR400AF复兴号高铁模拟舱电池由2个电池座盘组成，每个电池座盘上装有84节串联的单体电池。单体电池的互联使电池组的标称电压达到100.8V。单体电池的装配方式能够确保100.8V电池组的爬电间隙规范符合相关标准的要求。
5.1.5插座及单相逆变电源
1.CR400AF复兴号高铁模拟舱插座及单相逆变电源
(1)插座
CR400AF复兴号高铁模拟舱插座提供AC220V、50Hz的电流。CR400AF复兴号高铁模拟舱插座分布如表5-3所示。
