项目一动牢组到牢牢内设备设施
[项目描述]
本项目描述了CR400型动车组、CRH,型动车组、CRH;型动车组、CRH38型动车组、CRHs
型动车组的车内设备设施,中国标准动车组的研制及其特点。
任务1CR400AF复兴号模拟舱设备设施
[能力目标]
1.熟练使用复兴号模拟舱内基础设备
2、熟练使用复兴号模拟舱内服务设备
[知识目标]
1.认知复兴号模拟舱车门
2.认知复兴号模拟舱车窗
3.认知复兴号模拟舱座椅
4.认知复兴号模拟舱乘务室
5.认知复兴号模拟舱照明
6.认知复兴号模拟舱卫生系统
7.认知复兴号模拟舱乘客信息系统和影音系统
[相关知识]
CR400AF型高速动车组8辆编成,可两组重联运行。动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T);
车厢种类:一等车、二等车、酒吧车;座位布置:一等车2+2,二等车2+3;定员:670人;
运营速度:200km/h;制动方式:直通式电空制动。
项目一复兴号模拟舱设备设施
基础设备
(一)侧门
车厢两侧各设有个侧门,采用电动单页滑动塞拉门,各门有两级伸出脚踏板,可以适应
1一乘客车门2一滑动脚踏板
1.侧门开关装置
侧门设有开门按钮、手动开门把手、车门隔离装置等开关装置。
2,正常开门操作
全列侧门的开启集中控制,由司机负责开关。在司机下达允许开门指令后,通过操纵台
的开关按钮进行侧门的集控开关,开/关门按钮灯亮蜂鸣器响起。当司机按下操纵台上的
车门释放按钮后,此时有以下两种开门方式:
(1)乘客可以通过按动“开门按钮”打开本车厢该侧车门。
(2)司机在司机室内操作打开全列一侧车门。
3.正常关门操作
(1)正常情况下,车门打开30s后会自动关闭。如果系统探测到有乘客移动,车门会自
动打开,30s后关闭。
(2)司机可在司机室操纵,集中控制关门。
(3)侧门立柱设置的操作装置包括光栏装置、紧急开门装置及本地控制面板。其中本地
控制面板上设有状态指示灯和使用三角钥匙的操作开关。
动车乘务实务
4.紧急开门装置
每个门有两个紧急开门装置,一个在内部,一个在外部。内部紧急开门装置位于侧门立
柱内侧,外部紧急开门装置位于开口后面的裙板内侧。
1-外部开门装置(只用三角钥匙);
2一内部开门装置(手柄开门,三角钥匙复位)
在有电情况下的紧急开门操作:
(1)用三角钥匙开关“本地操作”,黄灯亮起。
(2)用三角钥匙开关“开/关本地车门”,红灯亮。直到车门完全打开前不得松手。
(3)关门用三角钥匙插入“开/关本地车门”复位即可。
在没电情况下的紧急车门操作:
(1)打开车内紧急开门装置,按下红色手柄,用手拉开车门。
(2)关门时,先手动把门合上,并用三角钥匙插于内部开门装置中的锁芯,复位即可。
5.侧门控制
(1)如任一侧门处于开启状态,列车就不能开动。
(2)系统探测到车门附近有人或物移动时,将停止关门动作。
(3)侧门具有防挤压功能。
(二)内部门
内部门有手动车门和自动车门。手动车门:司机室门和厕所门;自动车门:风挡门和过
道门,都是电动感应式双扇拉门。风挡门位于每辆车的端部,过道门位于各车的过道和客室
之间。过道门和风挡门的操作如下:
1.过道门和风挡门设有钥匙开关和主开关
钥匙开关设有A(自动)、C(关门锁定)、0(开门锁定)三个工位,用于设定车门的
操作模式。主开关用于运行期间将门机构进行隔离。当主开关被启动时,无论钥匙开关处于
哪个工位,车门即关闭,可被手动打开。
2.模拟复兴号开关操作
当钥匙开关在“A”时,门可自动开关并具有防挤压功能。当门立柱发出“清洁模式”
的指令时,所有的过道门和风挡门都被打开并锁定。当司机室发出“火灾模式”的指令时,
所有的风挡门被关闭并锁定。可以手动将其打开,但它们会自动返回关闭状态。
当钥匙开关处于“0”位时,车门处于打开锁定位。当司机室发出“火灾模式”的指令
时,风挡门即被关闭并锁定。
当钥匙开关处于“C”位时,车门处于关闭锁定位。
(三)车窗
车窗包括侧窗、司机室侧窗、盲窗和挡风玻璃。
(1)司机室侧窗包括左侧窗和右侧窗,由隔热的中空玻璃组成。
(2)必要时,司机室侧窗可用作紧急出口。
1一铰链;2一外窗框;3一手柄;4一滴水槽;5一微动开关;
6一外窗玻璃板;7一气体支杆;8一内橡胶条;9-折叠部分
(3)盲窗是为车体美观而设置的一块不透明窗户,其与侧窗一起形成一个长窗。
(4)盲窗由单层钢化玻璃构成,内部丝网印刷成黑色,如图1-1-12所示。
(5)司机室的挡风玻璃由两块安全玻璃组成,内窗玻璃板有一层车窗保护膜,防止在发
生事故或石头冲击时玻璃破碎伤害到司机。