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1.空乘服务质量逐渐提高，空乘管理机构更为完善
1980年以后，随着大型客机的引进，民航运输业务快速发展，但服务设施和人员培训一时跟不上，加之存在“吃大锅饭”和“官商”思想，有的领导不重视服务工作，不重视解决社会舆论的压力和发生的问题。针对这种情况，民航局采取多种措施，狠抓服务上台阶，提出要着重进行思想教育，对服务工作进行整顿，开展了“安全、正常、服务好”和“文明礼貌月”活动。1980年5月7日至12日，民航总局在北京召开了“全国民航百日服务质量总结授奖大会”，41个先进单位和65名先进个人荣获民航总局颁发的锦旗、奖状、喜报和奖金，国务院副总理耿飚、陈慕华、康世恩等人参加。会议决定在全民航范围内继续深人开展“安全、正常、服务好”活动。1982年2月12日，民航总局政治部、工会、团委、运输服务局联合下发通知，响应全国总工会、共青团中央等9单位提出开展“文明礼貌月”的活动，并进行检查验收、评比表彰。4月18日，民航系统“全民文明礼貌月”活动总结表彰大会在北京首都机场举行，第十飞行大队乘务队、第五飞行大队乘务分队等5个先进单位，飞行总队乘务大队、第七飞行大队乘务队、第八飞行大队西安乘务分队等9个做出优异成绩的单位受到了表彰。1983年12月7日，中国民航局作出了“关于提高运输服务质量的决定”，提出“人民航空为人民、为国家”的服务宗旨。这既是我党全心全意为人民服务宗旨的具体体现，也明确定位了社会主义民航与旅客的关系。要求民航职工高标准，严要求，全心全意为旅客、货主服务的思想，尽到人民航空为人民服务的光荣职责。“决定”的贯彻执行，进一步增强了民航人员的服务意识，改进了服务态度，逐渐形成了“想旅客所想，急旅客所急、热情周到、微笑服务”等旅客服务工作的好传统。
1985年6月1日至10月31日，中国民航局在北京、上海、广州、沈阳、西安、成都6大机场和8个窗口(乘务队、候机室、售票处、旅客餐厅、宾馆、货运仓库、装卸队、客舱清洁队)开展了优质服务竞赛活动，简称“六八竞赛”活动。1986年，这项活动又扩展到桂林和乌鲁木齐机场，推动了民航服务工作质量的进一步提高。与此同时，民航狠抓人员培训，进一步完善规章制度，修订服务手册，提出了服务工作规范化、标准化、制度化的具体要求，服务设施也逐步得到改善。具体表现为:1981年，北京、上海、广州等地相继成立了与外资合资的航空食品公司，机上餐食质量得到改善;1984年，我国建立了自己的电子计算机订座系统，逐步实现了客票销售、出港、行李管理和货运自动化。
1986年1月8日，中国民航局又召开改进空中服务工作会议，提出改进空中服务的三点要求:一是加强职业道德教育，端正服务思想，提倡文明服务，一心为旅客着想，重信誉，讲质量，干部多深人基层解决问题;二是各单位要围绕服务工作制定一套民航乘务员基础教程。可行制度，做到程序化、标准化、规范化，层层把关，各负其责;三是各部门要团结协作，遇事从大局出发，多商量，确保正常服务，不拿工作怄气。4月4日至9日，全国民航空中服务工作会议召开，中国民航局各管理局有关领导、运输服务处以及乘务队负责人王竹报、孙秀梅、郝丽丽、赵建茹、唐志萍、朱建英、玛利亚等齐聚北京，献计献策，探讨改进民航乘务工作。会议要求严格规章制度、严格督促检查、培养严细作风，号召民航人争创世界先进水平，并决定在天津的中国民航学院建立乘务员训
练中心，对乘务员定期轮训、考核和颁发乘务员执照，并要使之成为制度，未经训练或虽经训练但考核不合格者不得上机工作。经过几年的努力，民航服务质量有了很大提高，窗口形象明显改观。特别是政企分开的体制改革以后，各航空公司、机场重视开展优质服务，不断创新思想，提出各自的经营理念和服务品牌，服务质量有了明显提高。随着中国旅游事业的发展，乘坐民航飞机来华旅游的外国老年人旅游团逐年增多乘坐民航飞机旅游的其他老年旅客和弱、幼、孕、残疾旅客也在增多，在旅途中给予他们更多的帮助，是体现中国民航服务质量的一个重要方面。为此，民航总局于1987年6月4日下发《关于对老、弱、幼、孕和残疾旅客给予特殊照料的通知》，要求做到:老、弱、幼、孕和残疾旅客在上、下自动步道和上、下楼梯时，要有服务员照看，防止摔倒;候机楼内设有电梯的，要安排他们乘坐电梯;对坐轮椅车而又无人陪伴的残疾旅客，应安排服务员推车接送他们上、下飞机和进、出候机室上述旅客上、下飞机时，特别是使用客梯车上、下飞机时，乘务员和地面服务员要协作配合，给予他们照料和搀扶等;凡使用客梯车的飞机，客梯车司机应预先检查客梯车的完好和安全，认真做到停车稳当牢靠，客梯升降位置适当。乘务员必须事先检查平台是否靠稳、活动栏杆是否开到位，然后站在客梯车平台一侧迎、送客人;飞机在航行、起、降前或空中遇有颠簸时，乘务员要主动帮助他们安排好行李、系好安全带;老、弱、幼、孕和残疾旅客在候机和乘机过程中，候机室服务员和乘务员应主动了解其困难和要求，经常询问他们的需要，给予热情照应和帮助。1994年4月8日，共青团中央、中国民航总局联合组织的全国民航系统创建“青
年文明号”活动现场会在首都国际机场隆重召开，标志着作为跨世纪青年文明工程重要组成部分的全国创“青年文明号”活动在民航系统率先拉开序幕。此后10多年里，民航各个单位特别是航空公司乘务队坚持创建工作的开展，先后有近100个乘务组获得省部级“青年文明号”荣誉，为提高民航服务质量、推动民航事业发展、促进青年文明工程作出重要贡献。
中国民航乘务员队伍在不断扩大的同时，注重严格的政治与业务培训，使人员素质和服务质量均有了较大的提高，这个过程大体经过三个阶段:是航空公司成立之初，即1987年以后，强调的是服务态度温和、不与旅客争执，对民航这个服务行业来说是原始、基本的要求。第二个阶段是1990年以后，民航狠抓服务工作的规范化、标准化、程序化，如乘务员仪表仪容，站立、行走、下蹲、托盘等，这种“三化”的训练和队伍建设，使服务工作逐步走上了正轨。第三个阶段是1995年以后，以培养乘务人员的高雅气质、修养和营造优美舒适的乘机环境作为提高服务质量的主要工作，突出体现民航企业特色的“服务”、“精品服务”，让旅客在享受服务的同时，感受到民航企业的精神风貌与独特文化。
2.空乘服装受到重视，多种款式精彩亮相
1986年6月，中国民航局下发通知，决定民航乘务员在年底前改换新式制服。考虑到正在进行的民航政企分开、权力下发的改革工作，民航局决定只负责规定空乘制服的费用标准，制服的样式、颜色、布料等由各管理局、航空公司自行确定，争取年底有一批身着新式制服的乘务员在航班上与旅客见面。1987年开始，进行体制改革的中国民航先后组建了中国西南航空公司、中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司、中国南方航空公司，各个航空公司走上了企业化的道路。空乘也逐渐换上了具有本公司特色的空乘服装，特别是中国国际航空公司，聘请世界服装设计师皮尔.卡丹先生为国航设计出了一套具有历史意义的“宝石蓝”颜色的空姐制服。1988年7月1日，国航的空姐穿上了这套“宝石蓝”制服，包括无领上衣、套裙和长裤，条纹图案的衬衫领口，还系有一条领巾，头上的小圆帽显得十分优雅。男乘务员服装则加人了领章的设计内容，式样为西服。这是新中国民航历史上真正意义的空姐职业装，也是当时非常少见的
服装，空乘们都特别自豪和珍惜。这说明中国民航人已经认识到员工职业装对航空运输企业形象的巨大作用，此后，各个航空公司，包括地方政府组建的航空公司，纷纷推出了自己公司的空乘制服。其中中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、四川航空公司、山东航空公司、深圳航空公司等还推出多套多款空乘制服。