复兴号模拟舱制作方案详情：
高铁模型车身:复兴高速铁路地铁动车组列车乘务员培训模拟舱模型CR400BF高速铁路培训设备采用大空心型材焊接而成的高强度、轻量化车体。统一车体长度为25000mm，车厢宽度为3360mm，高度为3000mm，空调等设备采用嵌入式设计，实现列车纵剖面的平顺，新流线型头部设计降低高速运行时的阻力。防撞吸能结构和装置旨在提高安全防护性能。
中国复兴号动车组由来：
2017年1月3日，国家铁路局向中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格和制造许可证，并正式将中车四方设计生产的“中国龙”(曾用名“蓝海豚”)命名为CR400AF，中车长客设计生产的“金凤”(曾用名“金凤凰”)命名为CR400BF。为了体现实现中华民族伟大复兴中国梦的决心，2017年6月，中国标准动车组被正式命名“复兴号”
“复兴号”高速动车组的研发成功，具有重大的历史意义:“复兴号”完全是中国的!也就是说“复兴号”源于正向设计，全部核心技术都具有完全的自主知识产权，摆脱了核心技术受制于人的局面;“复兴号”是完全适合中国高铁运输系统的，从各方面试验数据分析，“复兴号”总体技术达到世界先进水平，在互联互通等方面处于世界水平;“复兴号”的成功研制和运营，确立了我国高速列车具有完全自主的知识产权技术平台，在这个平台上，可以发展不同速度等级和各类环境条件下所需求的高速动车组系列产品，也为我国高铁走出去战略的落地实施奠定了坚实的基础。
制造工艺：高铁列车在制造中由四大部分组装而成：车体、转向架、车上车下大部件、车内设施。（一）车体铝合金骨骼工艺：车体就是列车的框架，是高铁列车整车制造的核心之一。所有的部件都固定或悬挂在车体上。出现安全事故时，它的强度关系到是否能强度的保护旅客的生命安全。车体制造的过程是：先将铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺切割下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，组焊成一个车体。1.材料工艺：铝合金是生产高铁的材料之一，铝的重量只有钢的三分之一左右，但铝的强度较低，目前大部分铝合金车体普遍采用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”，就是中间是空的，但两个面之间夹支撑的筋板，实现了提升强度而降低重量。高速列车在高速下会车和出入隧道时，会生出巨大的空气压力波，这主要由车体来承受，这时，车体必须确保安全性和气密性。