地铁动车高铁模拟车厢厂家

地铁动车高铁模拟车厢厂家
我集团旗下模型工厂龙之梦高铁模拟舱品牌和牛奔高铁模拟舱专业致力于地铁动车高铁模拟车厢与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的专业模型制作。我们的优点：报价低且质量和服务不低于市场。我们的企业文化：一直坚持“勤奋”的理念，坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的专业模型制作公司。在不断发展的趋势下，我们将为更多的设计单位和其他机构提供更经济、更快、更好的服务，以优异的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的，发展只是一个新的起点。我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户提供更精致的模型作品和更细致的售后服务。
地铁动车高铁模拟车厢CRH、CR系列动车组是铁路在引进、消化、吸收相关技术后，打造的自己的动车组品牌。已经生产的CRH系列动车组型号有CRH1、CRH380A/AL、 CRH38OB/BL、CRH380CL、CRH380D等。CRH, s CRH, fn CRH3 型动车组能适应在铁 路既有线上运行，并能在铁路既有线区段及新建的客运专线上以200km/h的速度 正常运行，而CRH300, CRH380A、CRH380B型动车组能在新建客运专线上以 300km/h及以上速度正常运行。已生产的CR系列动车组型号有CR400AF、CR400BF。(1)CRH型动车组是以庞巴迪公司的Regina型动车组为原型车，由BSP消化、吸收庞巴迪技术，研制生产的。
地铁动车高铁模拟车厢
地铁动车高铁模拟车厢配置概述:
1.总长度26米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.25米，高2.8米，采用1比1布局设计制作。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、行李架、一等座、二等座、乘务服务吧台、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、警示标志、引导指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。
3.车厢座椅布局及配置属性：
1.配备一等座：座椅长度(mm)1300±10；座椅宽度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座垫离地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子，座椅不旋转。
2.配备二等座：模拟真实高铁8排3+2布局或2+2布局，不带旋转，背面有logo枕巾，可调式座椅靠背装置，座椅安全带，餐桌板，座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10；座椅的总宽度约为(mm)560±10；座椅的高度约为(mm)1173±10；坐垫离地高度约(mm)430±10；坐垫的宽度约为(mm)435±10；扶手离地高度约(mm)610±10；座椅靠背的宽度约为(mm)430±10；座椅靠背的角度调整为90-115度，配备小桌子。
地铁动车高铁模拟车厢 上课内容：项目建设的目标：高铁模拟舱模拟舱上课内容，1.满足空中乘务及空乘大类其他大部分核心课及实训课程的教学需要。在实训室开设的课程有：机场地勤服务、民航与应急处理、民航服务礼仪、安检业务实训、民航认知实训、客舱模拟服务实训、酒店管理实训、导游技能实训等。2.提供社会服务。以我校为中心，辐射区域，提供空中乘务、安检员等职业技能认证培训。
地铁动车高铁模拟车厢目前雅安地区开发利用的花岗石可分为红、绿、黑等系列数十个品种，地质总储量约5亿立方米以上，其中高档花岗岩有以下3个系列。雅安地区红色花岗石石材中有呈鸡爪纹的微型图案，成为我国出产石材的独特现象。雅安石材的荒料成本、荒料锯解加工成本大大高于其它国产石材，荒料到毛板成材率、切割成材率大大低于其它国产石材，总成本高不少。编人我国《天然石材统一编号》国标中的品种35个，被评选为“石材名特品种”的有7个。

地铁动车高铁模拟车厢从热工性能上讲，不存在选择哪种外墙外保温主材好与坏的问题，问题是外墙外保温系统如何满足JGJ144提出的十条基本要求。一般而言，在满足标准规定性能的情况下，合理组织施工作业，外墙外保温不应该存在质量问题。由于目前国家只出台了膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保暖和胶粉聚苯颗粒保温浆料两种系统的行业标准，而市场上通行的外保温做法又达十余种，如何选择外墙外保温系统确实是个问题。从多年的工程实践，笔者认为，在系统组成各项材料性能能够满足国家相关规范的情况下，选择外墙外保温系统的要害在于，复合建筑结构是否具备良好的防水透汽性。