龙之梦高铁模拟舱厂家

龙之梦高铁模拟舱厂家
我集团旗下模型工厂龙之梦高铁模拟舱品牌和牛奔高铁模拟舱专业致力于龙之梦高铁模拟舱与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的专业模型制作。我们的优点：报价低且质量和服务不低于市场。我们的企业文化：一直坚持“勤奋”的理念，坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的专业模型制作公司。在不断发展的趋势下，我们将为更多的设计单位和其他机构提供更经济、更快、更好的服务，以优异的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的，发展只是一个新的起点。我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户提供更精致的模型作品和更细致的售后服务。
龙之梦高铁模拟舱CRH380CL型动车组，是原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，要求长客在CRHK、CRH380BL型动车组的基础上自主研发的动车组。与CRHC型动车组相比，CRH380CL型动车组持续运营时速由300 km提高到350 km,运营时速由350 km提高到 380km,试验时速超过400km,在性能方面，以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为优化重点，而在舒适度方面，主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式进行优化。CRH380D型动车组是由BST基于庞巴辿ZEFIR0平台研发的。2013年4月，在宁杭甬高速铁路线路上，CRH380D型动车组的试验时速达420 km。CR系列标准动车组目前生产了两个型号：CR400AF(“海豚”)；CR400BF (“金凤凰”)。
龙之梦高铁模拟舱
龙之梦高铁模拟舱配置概述:
1.总长度26米(常规尺寸，其他尺寸可定制)，宽3.25米，高2.8米，采用1比1布局设计制作。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、行李架、一等座、二等座、乘务服务吧台、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、警示标志、引导指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。
3.车厢座椅布局及配置属性：
1.配备一等座：座椅长度(mm)1300±10；座椅宽度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座垫离地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子，座椅不旋转。
2.配备二等座：模拟真实高铁8排3+2布局或2+2布局，不带旋转，背面有logo枕巾，可调式座椅靠背装置，座椅安全带，餐桌板，座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10；座椅的总宽度约为(mm)560±10；座椅的高度约为(mm)1173±10；坐垫离地高度约(mm)430±10；坐垫的宽度约为(mm)435±10；扶手离地高度约(mm)610±10；座椅靠背的宽度约为(mm)430±10；座椅靠背的角度调整为90-115度，配备小桌子。
龙之梦高铁模拟舱车身生产的过程是这样的:将采购的铝合金原材料按照尺寸进行激光、水切割等工艺切割，加工焊接成不同的零件。这些零件组合在一起，Zui后组装焊接成车身。在这样的工厂里，每四小时生产一辆车身。车身长焊缝全部由机器人完成，小零件由人手工焊接。从现在开始，搅拌摩擦焊、激光混合焊等新的焊接工艺正在被应用。高速列车在制造过程中由四个部分组装而成:车体、转向架、列车上下部和内部设施。目前铝合金车体大多采用大量“大截面空心挤压型材组成的管状结构”，即中间为空，但肋板夹在两侧之间，以增加强度，减轻重量。
龙之梦高铁模拟舱在施工时，耐碱网格布铺贴要平整，无褶皱，沙浆饱满度达1%，要抹平、找直、保持阴阳角处的方正和垂直度。如何鉴别耐碱玻纤网格布的质量问题：.Zui差的玻纤网格布市场价格通常在1.元-1.6元左右，他的玻纤纤维通常是一些啤酒瓶类的废玻璃制成，生产工艺为陶土坩埚拉丝，属国家禁止的生产工艺，表面涂层也非耐碱乳液。从直观上看：做工比较粗糙，一般在市场论卷卖较多，经常出现长度不足，克重量不足，折两下就断裂，接点不牢容易移位，并且容易刺伤皮肤。

龙之梦高铁模拟舱砂岩是一种沉积岩，是由石粒经过水冲蚀沉淀于河床上，经千百年的堆积变得坚固而成。后因地球造山运动，而形成今日的矿山。主要成份：A.石英成份65％以上B.粘土1％左右C.针铁矿13％左右D.其它物质1％以上砂岩是一种亚光石材，不会产生因光反射而引起的光污染，又是一种天然的防滑材料。而大理石、花岗石是光面石材，只有光才显示装饰效果，容易产生光污染。砂岩是零放射性石材，对无伤害。大理石、花岗石都存在微量放射性，长期生活在其中对人身会有潜移默化的伤害。