你知道混合气的浓度变化,对发动机产生哪些方面的影响?下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
怠速:怠速是一个特别奇葩的工况,为了维持基本的发动机运转,就要实现怠速工况。通过数据流就可以发现,怠速工况下甚至运转时候的工况都要费油。原因呢就是为了抑制空气脉动(谐波增压)导致的混合气回流,造成怠速不稳的境地,所以就要加浓混合气。
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可燃混合气浓度过低或过高发动机将会产生什么故障表现呢?下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
故障表现来说:过浓,启动困难,排气管放炮,严重的排气管三元催化炸裂。(有时大功率柴油机会出现排气管有沥青状粘稠物,空转时看不出来异常,因为一般电脑板会限烟,但是不能带负载,因为实际功率输出十分不稳定。沥青状物我怀疑是多余的油与积碳高温下产生的),火花塞偶尔会烧死,或者积碳过多跳火不稳定。排气门密封锥面过早烧蚀。偶尔太浓的混合气会导致部分油沉积下来,稀释缸壁上的机油油膜,导致缸壁磨损严重,长期会机油变稀。基本上混合气过浓就是这样。还有一些特殊的情况,几年不遇意义不大,不做赘述。
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什么是发动机可燃混合气?混合气过稀、过浓又是怎么回事?下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
燃油的主要成分是碳氢化合物,空气中助燃的成分是氧气,它们在燃烧时是有一定比例的。在可燃混合气中空气与燃油的质量比就叫做空燃比。对于不同的燃料,空燃比是不同的。常用的表征可燃混合气浓度的参数,空燃比大于14.7:1的称为稀混合气,空燃比小于14.7:1的称为浓混合气,空燃比等于14.7:1的称为标准混合气。
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